騰飛工程(圖)-吊車的保險(xiǎn)-吊車保險(xiǎn)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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產(chǎn)品品牌：騰飛工程
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有效期至：長期有效
出汽車吊，隨車吊保險(xiǎn)
商業(yè)險(xiǎn)，單出交強(qiáng)，單出三者
交強(qiáng)車船稅16元一噸
保障齊全 價(jià)格低。吊車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，吊友們對(duì)愛車的保險(xiǎn)意識(shí)也是變的越來越濃厚，有保險(xiǎn)兜底，在外干活心里都更踏實(shí)一些。不過，盡管吊友們的保險(xiǎn)意識(shí)開始崛起，但是鑒于保險(xiǎn)內(nèi)容的復(fù)雜性以及險(xiǎn)種的多樣性，買什么保險(xiǎn)劃算，出了事故該不該賠等問題都成了困擾吊友的難題。我們就大家普遍關(guān)心的問題，總結(jié)了一些保險(xiǎn)領(lǐng)域的觀點(diǎn)，希望能為吊友們提供一份有益的參考。
2015年1月20日，原告公司駕駛員在廠區(qū)內(nèi)對(duì)吊車進(jìn)行“收支腿”時(shí)，不慎將一民工右手壓斷，后賠償該民工22萬余元。原告為其吊車在被告某保險(xiǎn)公司投保了商業(yè)險(xiǎn)，要求被告在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償損失。被告對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)合同沒有異議，但認(rèn)為此次事故發(fā)生在廠區(qū)內(nèi)，因車輛同時(shí)購買了交強(qiáng)險(xiǎn)，故應(yīng)當(dāng)首先由承保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償，不足部分再由商業(yè)保險(xiǎn)賠償補(bǔ)足，而本案爭議焦點(diǎn)集中在吊車作業(yè)事故是否屬于機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍。對(duì)此，律師從四個(gè)維度論述了吊車作業(yè)事故屬于機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍：
1、吊車作業(yè)事故納入交強(qiáng)險(xiǎn)符合賠償范圍。由于交強(qiáng)險(xiǎn)屬于強(qiáng)制險(xiǎn)種，其合同具體條款為固定內(nèi)容，條款中未對(duì)“使用”的內(nèi)涵及外延進(jìn)行明確的說明。此外，雙方也未對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付范圍作出特別約定，亦未明確指出該特種作業(yè)車輛需在通行時(shí)發(fā)生事故，才可作為賠付的標(biāo)準(zhǔn)。因此，原告“收支腿”的過程雖非通行狀態(tài)，但事故發(fā)生時(shí)，機(jī)動(dòng)車仍然屬于使用狀態(tài)，符合交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)賠償范圍的規(guī)定。
2.吊車作業(yè)事故納入交強(qiáng)險(xiǎn)符合參保目的。吊車作為特種作業(yè)車輛，與普通機(jī)動(dòng)車不同，行駛狀態(tài)只是其偶發(fā)狀態(tài)，作業(yè)時(shí)處于非通行狀態(tài)才是其經(jīng)常狀態(tài)。如果僅規(guī)定通行時(shí)的事故屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍，無疑將大大壓縮交強(qiáng)險(xiǎn)的使用效力。另外，保險(xiǎn)公司將吊車作為一般機(jī)動(dòng)車而并非“掛車”等無參保資質(zhì)車輛，其對(duì)吊車在使用過程中可能造成的危害已經(jīng)有正確的預(yù)估，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)處于默認(rèn)狀態(tài)。
3.吊車作業(yè)事故納入交強(qiáng)險(xiǎn)符合設(shè)立宗旨。交強(qiáng)險(xiǎn)具有強(qiáng)烈的保障性及公益性，是通過國家法律法規(guī)的形式強(qiáng)制推行的特殊險(xiǎn)種，若將特種作業(yè)車輛因作業(yè)事故的受害人排除在救濟(jì)之外，也與交強(qiáng)險(xiǎn)的公益性特質(zhì)相悖。
4.吊車作業(yè)事故納入交強(qiáng)險(xiǎn)符合立法意圖。從法律解釋的角度分析，本案若采用限縮解釋的方法，不將吊車作業(yè)納入交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍，將致使交強(qiáng)險(xiǎn)的使用范圍受限，造成交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)保險(xiǎn)價(jià)值取向的趨同性，這顯然違背立法的初衷。
關(guān)于吊車保險(xiǎn)的一些小知識(shí)，你都知曉了嗎？吊友們還有哪些關(guān)于吊車問題想知道的、想與眾多吊友探討的，都?xì)g迎留言討論。
韓經(jīng)理先生
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